Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en openbare werken
Werken op een actieve luchthaven vragen een strakke planning, betrouwbare machines en een foutloze uitvoering. Dat bewees ZABO tijdens een uitdagend project op de luchthaven van Mulhouse in Frankrijk. In opdracht van aannemer TRBA voerde het Kortrijkse bedrijf zowel zaagwerken als verdeuveling uit voor de vernieuwing van een deel van de start- en landingsbaan. Volgens projectleider Alexander Roose lag de sleutel tot het succes in een grondige voorbereiding en een flexibele aanpak op de werf.
De opdracht startte met het inzagen van de bestaande betonverharding. Omdat de luchthaven operationeel bleef, mocht ZABO uitsluitend ’s nachts werken tussen 00u30 en 04u00. In dat beperkte tijdsvenster moest telkens minstens 250 meter beton worden ingezaagd. “Dat was zonder twijfel een van de grootste uitdagingen”, vertelt Alexander Roose. “Zodra het tijdsvenster start, moet alles klaarstaan. Er is geen ruimte voor vertraging.” In totaal ging het om bijna 3.000 meter zaagsneden. Met een ploeg van twee medewerkers slaagde ZABO erin om de vooropgestelde productie vrijwel elke nacht te halen.
“We zaten vaak boven de doelstelling”, zegt Roose. “Daardoor kreeg TRBA voldoende vertrouwen om ons later ook de bijkomende verdieping van de zaagsneden toe te vertrouwen.” Aanvankelijk moest het beton tot 27 centimeter diep worden ingezaagd. Later werd die diepte uitgebreid naar 37 centimeter.
Vooraf wist niemand precies hoe hard het beton op de luchthaven zou zijn. “We hadden nog niet eerder op deze locatie gewerkt”, legt Roose uit. “Daardoor konden we de eigenschappen van het beton moeilijk inschatten. Bij zulke projecten bepaalt onder meer de kwaliteit van het zaagblad rechtstreeks het rendement.” ZABO nam daarom verschillende types zaagbladen mee naar Frankrijk en overlegde vooraf met meerdere leveranciers.
Op de werf werden de verschillende opties getest. “Die voorbereiding heeft echt het verschil gemaakt”, zegt Roose. “Samen met de leverancier hebben we snel de beste combinatie gevonden. Daardoor konden we meteen op volle capaciteit werken.”
Na de zaagwerken volgde een tweede fase. Daarbij plaatste ZABO ongeveer 3.300 gecoate deuvels plaatsen met een diameter van 30 mm en een lengte van 50 cm. De deuvels werden tot 25 centimeter diep ingeboord en vervolgens chemisch verankerd. Voor dit werk gebruikte ZABO een automatische percussiemachine met vijf boorkoppen.
De machines werden vooraf grondig gecontroleerd en afgesteld. Een technieker werkte gedurende weken aan de optimale configuratie van de machines. “Bij deze fase lag de nadruk vooral op snelheid en organisatie”, vertelt Roose. “Tussen de verschillende stortfasen zat weinig tijd. Daarom hebben we een ploeg van negen medewerkers ingezet die in twee shiften werkte. De combinatie van ervaren medewerkers en gespecialiseerd materieel zorgde ervoor dat alles volgens planning klaar raakte.”
Bij een project met zo’n strak schema wilde ZABO elk risico vermijden. Daarom vertrok het bedrijf met twee identieke sets machines naar Mulhouse. “Wanneer een machine uitvalt, verlies je kostbare tijd”, zegt Roose. “Daarom voorzien we bij dit soort opdrachten altijd redundantie. Gelukkig hebben we de reservemachines niet nodig gehad.”
Voor ZABO past de opdracht perfect binnen een groeiende aanwezigheid op luchthavens. Eerdere projecten vonden plaats in Florennes, Chièvres en Zaventem. “Op luchthavens komen planning, techniek en precisie samen. Dat zijn net de projecten waarin onze expertise het best tot haar recht komt”, besluit Roose.
