Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en openbare werken
Op 9 april organiseerde het European Road Maintenance Forum, onder leiding van de European Asphalt Pavement Association (EAPA), het jaarlijkse evenement ‘Road Maintenance Matters’. Het forum bracht beleidsmakers, experts uit de sector en onderzoekers samen om te bespreken hoe wegenonderhoud kan bijdragen aan de klimaat- en infrastructuurdoelstellingen van Europa. Ook GWW was erbij en blikt terug op enkele markante presentaties.
Europa streeft naar een vermindering van de CO2-uitstoot met 55% tegen 2030 en naar koolstofneutraliteit tegen 2050. Goed onderhoud van gladde, goed onderhouden asfaltwegen speelt hierin een essentiële rol: het vermindert het brandstofverbruik met 5%. Dat komt neer op een jaarlijkse besparing van 14 miljoen ton CO2 of het equivalent van 3 miljoen minder auto’s.
In zijn welkomstwoord haalde Carsten Karcher (Secretaris-Generaal van de European Asphalt Pavement Association – EAPA) aan dat iedereen voordeel heeft aan goed onderhouden wegen. Na de winter is vorstschade zichtbaar geworden, waardoor reparaties noodzakelijk zijn om een veilige doorstroming van het verkeer te waarborgen. Veel gemeenten hebben echter grondige wegrenovaties uitgesteld vanwege financiële beperkingen, waardoor men aangewezen is op tijdelijke oplossingen die steeds vaker ontoereikend zijn. Zonder aanhoudende investeringen zal de achteruitgang volgens hem versnellen en bijgevolg de kosten stijgen. Slechte wegdekken dragen bovendien bij aan een hoger brandstofverbruik en meer uitstoot.
Wilfried Pillard (hoofd Technische Zaken bij Routes de France) zoomde in op de Franse situatie. Hij waarschuwde voor de groei van de zogenaamde ‘grey debt’; de opstapeling van uitgesteld onderhoud. Preventief onderhoud pakt dat probleem aan. Het verlaagt kosten op lange termijn en verhoogt de veiligheid. Ook helpt het om klimaatdoelen te halen. Toch blijft één probleem hardnekkig: een gebrek aan data. Meer dan de helft van het Franse wegennet bestaat uit lokale wegen. Daar ontbreekt vaak betrouwbare informatie. Zonder data wordt gericht onderhoud moeilijk.
Juan José Potti (Algemeen directeur van de Spaanse Vereniging van Asfaltproducenten – ASEFMA) toonde hoe Spanje wegenonderhoud multidimensioneel benadert en dus verder kijkt dan de traditionele onderhoudscriteria. Een opvallend element is het gebruik van data uit geconnecteerde voertuigen. Die gegevens tonen hoe wegcondities het brandstofverbruik en de uitstoot beïnvloeden. Zo krijgt onderhoud een duidelijke plaats binnen energie- en klimaatbeleid. De boodschap is helder: data maakt de impact van onderhoud zichtbaar en meetbaar.
Steve Phillips (Secretaris-generaal van de Conferentie van Europese Wegbeheerders – CEDR) benadrukte dat wegonderhoud in wezen draait om verkeersveiligheid en dat deze missie een holistische aanpak vereist die infrastructuur, technologie, financiering en mensen omvat. De uitdagingen van verouderende infrastructuur, toenemende complexiteit en evoluerende technologieën vragen volgens hem om een gecoördineerde planning en innovatie. Bovendien zijn bewustwording over de onzichtbare aspecten van onderhoud, het veiligstellen van duurzame financiering en de gezondheid van het personeel essentieel.
Breixo Gomez (Directeur van de European Asphalt Pavement Association – EAPA) ging in op het concept Asphalt 4.0. Door de alomvattende digitalisering van de asfaltketen worden realtime verzameling, integratie en beheer van gegevens mogelijk. Dat laat toe om elke fase te optimaliseren, van de verwerking van grondstoffen tot de aanleg en het onderhoud van wegen. Belangrijke aspecten zijn onder meer: het uitrusten van asfaltcentrales met sensoren, slim asfalteren en verdichten, gecentraliseerde digitale beheersystemen en assetmanagement en voorspellend onderhoud. Deze digitale transformatie verbetert niet alleen de operationele prestaties, maar zorgt ook voor transparantie, ongeëvenaarde niveaus van klanttevredenheid en gedetailleerde informatie doorheen de hele levenscyclus van de weg.
