Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en openbare werken
Invesis profileert zich op de inframarkt als een partner in PPS-projecten die verder gaat dan financiering alleen. Sterke financiële stabiliteit wordt gecombineerd met diepgaande operationele kennis en ervaring in assetmanagement. Die aanpak resulteert in infrastructuurprojecten die niet enkel duurzaam worden gerealiseerd, maar ook gedurende hun volledige levenscyclus efficiënt en betrouwbaar blijven functioneren, wat een meerwaarde is voor de klant. “Met een ervaren en zeer toegewijd team als sleutel staat een optimale ontzorging van onze klanten steeds centraal”, klinkt het.
Invesis is een betrouwbare partner voor de investering in en ontwikkeling van infrastructuur – waarbij zij in de projectvennootschap geïnvesteerd blijft tot aan hand-over. Traditioneel worden de onderhoudsverplichtingen vanuit PPS-contract doorgeschoven naar de onderhoudspartner. Wat minder gekend is in de markt, is dat Invesis zich ook steeds nadrukkelijker positioneert als operationele expert. De organisatie beschikt immers over ruime ervaring in het beheren en optimaliseren van onderhoudsprocessen, zowel in binnen- als buitenland. Projecten zoals de Liefkenshoekspoorverbinding in België en de Duitse autosnelwegen A10/A24 illustreren hoe Invesis met succes de onderhoudsfase volledig begeleidt. “Onze rol stopt niet bij het financiële luik”, vertelt Kris Laureys, project director bij Invesis. “We kunnen perfect betrokken blijven tijdens de volledige exploitatiefase, om prestaties te monitoren, onderhoud te optimaliseren en risico’s te beperken. Die betrokkenheid op lange termijn garandeert kwaliteit en betrouwbaarheid.”
Dat hoge betrouwbaarheidsniveau versterkt bovendien het vertrouwen en de relatie met de klant, omdat zij kunnen rekenen op een partner die consistent levert, zijn afspraken nakomt en problemen proactief voorkomt. Door jarenlang zichtbaar aanwezig te zijn en verantwoordelijkheid te nemen voor prestaties en onderhoud, ontstaat een stabiele samenwerking. Die voorspelbaarheid en transparantie creëren een duurzame vertrouwensband die veel verder gaat dan een traditioneel contractuele relatie.
Om opdrachtgevers en bouwpartners maximale flexibiliteit en gegarandeerde continuïteit te bieden, werkt Invesis daarom met twee onderhoudsmodellen: het geïntegreerde model en het uitbestedingsmodel. Het geïntegreerde model integreert het onderhoud volledig binnen de projectvennootschap. Doordat Invesis zowel investeerder als onderhoudspartij is, worden ontwerp-, bouw- en onderhoudsbeslissingen optimaal op elkaar afgestemd. Dit leidt tot lagere levensduurkosten, minder interfaces en een efficiëntere risicobeheersing. Het model garandeert transparante communicatie, eenduidige verantwoordelijkheden en continue prestatiemonitoring, cruciaal bij complexe infrastructuren met hoge eisen.
Het uitbestedingsmodel is een eerder klassieke benadering, waarbij het onderhoud volledig wordt uitbesteed aan een onderhoudsfirma voor de gehele duur van de DBFM-overeenkomst. Ook hier heeft Invesis een extra toegevoegde waarde aangezien zij vanuit haar operationele expertise de werkzaamheden van de MTC ook praktisch begrijpt.
Het Liefkenshoekspoorverbindingproject, een 16 kilometer lange spoorwegverbinding tussen linker- en rechteroever in de Antwerpse haven, is een illustratief voorbeeld van het geïntegreerde model. Invesis treedt er niet enkel op als investeerder en verantwoordelijke voor de projectvennootschap, maar neemt ook het onderhoud volledig in eigen beheer. “We zijn dus niet alleen verantwoordelijk voor de financiële en contractuele aspecten, maar ook voor het operationele beheer”, duidt Daniel de Weerdt, technisch manager van het project. “We dragen het volledige operationele risico. Als de tunnel moet sluiten of specificaties niet gehaald worden, worden we niet betaald. Daar komt het, kort door de bocht, op neer.”
Een toegewijd en gespecialiseerd team ontfermt zich over het project. De Weerdt: “We werken vooral overdag aan preventief onderhoud en inspecties. Ongeveer 80 % van onze werkzaamheden bestaat uit preventieve taken. Voor meer gespecialiseerde ingrepen, zoals betoninjecties of onderhoud van ventilatiesystemen, doen we een beroep op gespecialiseerde firma’s waarmee we onderhoudscontracten hebben.
Dit zijn betrouwbare partners die we goed kennen. Onze eigen mensen zijn enorm geëngageerd. Ze kennen het project door en door en kunnen daardoor snel inspelen op onverwachte situaties. Die flexibiliteit is een grote meerwaarde voor onze klanten. Onze taak is ervoor zorgen dat infrastructuur beschikbaar blijft, dag in dag uit. Dat is de essentie van ons werk.”
In Duitsland is het geïntegreerde model al meer ingeburgerd, zoals onder andere in het meerjarige en gigantische Design, Build, Finance, Maintain & Operate (DBFMO) wegenproject A10/A24 in Duitsland. Tevens het eerste wegenproject in Duitsland waar BIM wordt toegepast, geïmplementeerd door Invesis. Wederom een mooi voorbeeld van de operationele expertise die Invesis in huis heeft. “We spreken hier inderdaad over een geïntegreerde structuur, maar wel in de vorm van de drie bedrijven: de overkoepelende SPC, de EPC verantwoordelijk voor de bouw en OMCO (Operation & Maintenance Company, red.), dat zicht ontfermt over het operationele en het onderhoud. Bijzonder aan dit project is dat Invesis de aandeelhouder van de SPC en de OMCO dezelfde is en ik optreed als project director binnen beide bedrijven”, verduidelijkt project director Thomas Stütze.
De voordelen van dit model, steeds vaker toegepast in Duitsland, zijn volgens Stütze groot: “Het grootste voordeel volgens mij dat je met dit geïntegreerd model mogelijke problemen of conflicten tot een absoluut minimum herleidt. De communicatielijnen worden korter en je kan veel flexibeler schakelen omdat je op verschillende niveaus de touwtjes in handen hebt. Een tweede groot voordeel is ongetwijfeld de transparantie die je kan garanderen en dat zorgt automatisch voor veel vertrouwen, iets wat nogal eens durft ontbreken wanneer er meerdere partijen in het spel zijn.”
Naast het geïntegreerde model past Invesis ook een uitbestedingsmodel toe, waarbij het onderhoud wordt uitgevoerd door een externe partner, terwijl Invesis de regierol behoudt. Kris Laureys: “We blijven als SPC dus verantwoordelijk voor de resultaten en waken over de naleving van de prestatievereisten. De keuze van model is altijd projectafhankelijk, maar ook regio-afhankelijk. In België is de Liefkenshoekspoorverbinding vooralsnog het enige project waarbij we zowel de SPC- als MTC-rol vervullen. Wat dat betreft is het zeker een referentieproject dat als good practice kan dienen bij volgende aanbestedingen.”
Invesis gebruikt de opgebouwde ervaring om deze geïntegreerde aanpak ook toe te passen op toekomstige projecten, waarbij de Liefkenshoekspoorverbinding als referentieproject aantoont dat de combinatie van investeerder en onderhoudspartner zowel operationeel als strategisch meerwaarde biedt.
Een onderscheidend kenmerk van Invesis is zijn langetermijnbetrokkenheid. Het bedrijf stapt niet uit zodra de bouw voltooid is, in plaats daarvan blijft het gedurende de volledige concessieperiode betrokken, vaak 25 tot 40 jaar. Met de financiële kracht van PGGM, een van de grootste pensioenverstrekkers van Europa met meer dan € 250 miljard aan beheerd vermogen, biedt Invesis continuïteit en zekerheid die veel kortetermijninvesteerders niet kunnen evenaren.
Invesis heeft al met succes drie PPS-activa opgeleverd aan het einde van hun concessieperiode. Deze overdrachten tonen het vermogen van het bedrijf om activa gedurende de hele levenscyclus te onderhouden volgens de afgesproken normen, zodat ze in uitstekende staat worden teruggegeven aan de publieke autoriteiten.
Het bedrijf verbetert projecten ook tijdens de exploitatie. Voorbeelden zijn duurzaamheidsupgrades bij het Wharfedale Hospital in het Verenigd Koninkrijk, herfinancieringsvoordelen bij het Brabo II-tramproject in België en grote uitbreidingswerken aan het Universitair Ziekenhuis Schleswig-Holstein in Duitsland. Allemaal uitgevoerd zonder verstoring van de dagelijkse activiteiten.
De kracht van Invesis schuilt in de combinatie van financiële en operationele competenties,. Kris Laureys: “We beschikken over mensen die beslagen zijn in het opstellen van offertes, juridische structuren en contracten, maar ook over collega’s met een sterke technische achtergrond. Die combinatie maakt dat we projecten van begin tot einde kunnen trekken met de juiste kennis en ervaring.”
Invesis is ontstaan vanuit een bouwbedrijf waardoor heel wat technische profielen binnen het bedrijf inzetbaar zijn tijdens de voorbereidings-, bouw- en onderhoudsfase van elk project. Het is net omwille van deze combinatie dat Invesis’ enige aandeelhouder PGGM deze expertise in combinatie met de lange termijninvestering wil inzetten in verschillende geografische gebieden.
Ongeacht het onderhoudsmodel is er voor Invesis één rode draad: infrastructuur moet niet enkel gebouwd, maar ook duurzaam beheerd worden. In het geval van de Liefkenshoekspoorverbinding is dit tot 2051. “Tot dan staan we in voor het onderhoud en de beschikbaarheid van de verbinding binnen de afgesproken specificaties. Door de koppeling van financiële en operationele knowhow garandeert Invesis een geïntegreerde aanpak waarin beschikbaarheid, levensduur en kostenefficiëntie hand in hand gaan. Voor opdrachtgevers en EPC-partijen betekent dit een betrouwbare partner die de brug slaat tussen bouw, exploitatie en onderhoud. Een rol die we in de toekomst zullen blijven vervullen”, besluit Kris Laureys.
