Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en openbare werken
Ondanks een economisch uitdagend jaar sluiten de Vlaamse waterwegen 2025 af met stabiele trafiekvolumes en duidelijke tekenen van versterking in verschillende goederengroepen. In totaal werd in 2025 66,2 miljoen ton goederen vervoerd over de Vlaamse waterwegen, een lichte stijging van +0,33% tegenover 2024. Vooral de tonkilometers boekten vooruitgang (+3,30%), een belangrijke indicator voor langere trajecten en efficiënt transport.
“De binnenvaart bevestigt opnieuw haar rol als betrouwbare en duurzame vervoersmodus, cruciaal voor de Vlaamse economie en de modal shift. De cijfers van 2025 tonen hoe robuust en toekomstgericht de binnenvaart is. Dankzij stabiele trafieken, groei in regionale stromen en sterke investeringen in ons waterwegennet blijven we klaar om de logistieke uitdagingen van morgen aan te gaan. Vlaanderen kiest resoluut voor duurzame mobiliteit en de binnenvaart is daarbij een van de grootste hefbomen”, zegt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder.
Na een uitzonderlijk jaar in 2024, waarin de langdurige sluiting van het Nederlandse Julianakanaal voor een tijdelijke, sterke toename van omvaarstromen via Vlaanderen zorgde, kende de binnenvaart in het vierde kwartaal van 2025 een terugval ten opzichte van dit 2024. Toch liggen de tonnagecijfers in 2025 duidelijk hoger dan in 2023 en sluiten ze aan bij de normale trafiektrend van de afgelopen jaren.
Filip Boelaert, gedelegeerd bestuurder van De Vlaamse Waterweg nv is bijzonder verheugd dat we 2025 kunnen afsluiten met stabiele en sterke cijfers: “Deze cijfers tonen niet alleen de veerkracht van onze waterwegen, maar vooral de kracht van de mensen die er elke dag voor zorgen dat onze binnenvaartsector blijft draaien. Mijn oprechte dank gaat uit naar de binnenvaartondernemers, de schippers en uiteraard onze geëngageerde medewerkers. Dankzij de gezamenlijke inzet en professionaliteit blijven we bouwen aan een robuuste, duurzame en toekomstgerichte binnenvaartsector. Alleen door samen te werken, blijven we Vlaanderen verbinden en versterken.”
De containertrafiek stabiliseerde in 2025 ondanks de lichte terugval in het laatste kwartaal. Over het hele jaar werd in totaal 693.904 TEU vervoerd (-0,34%), wat aantoont dat de sector weerbaarder wordt en minder gevoelig is voor tijdelijke marktverstoringen. Deze stabiliteit onderstreept opnieuw de structurele rol van de binnenvaart binnen de logistieke keten van Vlaanderen.
De trafieken die geladen en gelost worden in Vlaanderen, blijven een van de sterkste pijlers van het binnenvaartnetwerk. In 2025 steeg het aantal lossingen met 0,36% en het aantal ladingen met 4,32%. Deze evolutie toont dat Vlaamse bedrijven de waterwegen steeds intensiever inzetten voor hun logistieke processen.
Verschillende economische sectoren kenden in 2025 een opmerkelijk herstel. De trafiek van voedingswaren en veevoeders nam toe met 9,43%, landbouwproducten groeiden met 5% en het vervoer van vaste brandstoffen steeg met 7,31%. Ook petroleumproducten kenden een lichte stijging van 1,61%. Delfstoffen en bouwmaterialen stabiliseerden opnieuw, terwijl de daling bij meststoffen, ertsen en allerhande producten afnam en de markt zich na de uitzonderlijke verstoringen van 2024 normaliseerde.
De Seine Schelde-corridor kende een groei van 6,38% en bevestigt haar strategische belang als belangrijke logistieke ader. Ook het Albertkanaal noteerde een stijging met 1,12% en blijft een essentiële transportas voor zowel bulk- als containerstromen. Daartegenover staat de ABC‑as, waar een daling van 10,50% werd opgetekend, vooral als gevolg van de uitzonderlijke omvaarstromen in 2024 en tijdelijke stremmingen zoals op het Canal du Centre en ten gevolge van de Oosterweelwerken. Vooral opmerkelijk is de sterke jaarstijging van de containertrafiek op Seine‑Schelde-as: met een groei van 18,41% toont deze corridor zich een steeds belangrijker draaischijf binnen de containerbinnenvaart.
“Meer vervoer over water is de beste en snelste garantie om minder vrachtwagens én CO2-uitstoot te hebben in Vlaanderen”, belicht Maxim Veys, voorzitter Raad van Bestuur De Vlaamse Waterweg nv: “De groei op de Seine‑Schelde‑corridor en het Albertkanaal bewijst dat onze gerichte investeringen in de grote waterwegassen hun effect niet missen. Door capaciteit te verhogen, knelpunten weg te werken en betrouwbaarheid te versterken, creëren we corridors die klaar zijn voor de logistieke uitdagingen van morgen. Deze cijfers tonen duidelijk aan: waar we investeren, groeit de binnenvaart én versterkt Vlaanderen zijn positie als duurzame logistieke draaischijf.”
In de havens bevestigen de Vlaamse waterwegen hun rol als cruciale logistieke schakel. North Sea Port noteerde 67 miljoen ton zeevaartoverslag (+0,4%), met groei in droge en vloeibare bulk en een stabiele ro/ro. De containeroverslag steeg met 7,8%. Wel daalde het binnenvaartvolume er met 4,3% na het uitzonderlijk sterke jaar 2024. Bij Port of Antwerp-Bruges bleef de totale overslag licht dalen, maar de volumes blijven in lijn met eerdere jaren. De containertrafiek bleef stabiel, wat de robuustheid van de logistieke keten onderstreept.
